Vorstellungsgespräch als Kfz-Mechatroniker: Hochvolt ist die Frage, die heute kommt
Hochvolt-Stufen, Diagnose, Serviceannahme: was Werkstätten im Gespräch mit Kfz-Mechatronikern prüfen und welche Qualifikation du für E-Autos brauchst.
Die Werkstatt von heute ist eine andere als vor zehn Jahren. Neben Ölwechsel und Bremsen stehen Hochvoltsysteme, Fahrerassistenz und Software-Updates auf dem Auftrag. Im Vorstellungsgespräch zeigt sich das an einer Frage, die kaum noch fehlt: Welche Hochvolt-Qualifikation haben Sie?
Dieser Beitrag zeigt, was hinter den Hochvolt-Stufen steckt, wie du eine Diagnosefrage beantwortest, was in der Serviceannahme zählt und welche Fragen du zu Arbeitswerten und Bezahlung stellen solltest.
Hochvolt: die Frage, die heute kommt
Für Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen beschreibt die DGUV Information 209-093, welche Qualifikation für welche Tätigkeit nötig ist. Für Serienfahrzeuge in der Werkstatt gibt es vier Stufen. Die Werkstatt entscheidet anhand ihrer Gefährdungsbeurteilung, wer was tun darf.
| Stufe | Wer das ist | Was die Person tun darf |
|---|---|---|
| S | Sensibilisierte Person | Hochvoltkomponenten erkennen und Gefahren kennen – keine Arbeit am Hochvoltsystem |
| 1S | Elektrotechnisch unterwiesene Person für Hochvoltsysteme | Arbeiten am freigeschalteten System nach Anweisung |
| 2S | Fachkundige Person für Hochvoltsysteme | Freischalten, Spannungsfreiheit feststellen, eigenständig diagnostizieren und reparieren |
| 3S | Person mit Qualifikation für Arbeiten unter Spannung | Arbeiten an unter Spannung stehenden Hochvoltkomponenten |
Quelle: DGUV Information 209-093, Qualifizierung für Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen
Diagnose: die zweite große Fachfrage
Teile tauschen kann jeder. Werkstätten suchen Leute, die Fehler finden – besonders die, die nur manchmal auftreten. Im Gespräch zählt deine Reihenfolge.
- Symptom verstehen
Mit dem Kunden sprechen: Wann tritt es auf, bei welcher Temperatur, welcher Geschwindigkeit?
„Der Kunde sagt, die Motorkontrollleuchte geht nur bei kaltem Motor und Regen an.“
- Daten lesen
Fehlerspeicher, Umgebungsdaten, technische Serviceinformationen des Herstellers.
„Im Fehlerspeicher steht ein sporadischer Fehler am Sensor, mit Umgebungsdaten von kalten Morgenstunden.“
- Hypothese prüfen
Messen statt tauschen.
„Ich prüfe Stecker und Leitung auf Feuchtigkeit und messe den Sensor, während ich den Kabelbaum bewege.“
- Reparieren und bestätigen
Beheben, Fehlerspeicher löschen, Probefahrt unter den Bedingungen des Kunden.
„Nach der Reparatur des korrodierten Steckers fahre ich am nächsten kalten Morgen Probe, bevor das Auto zurückgeht.“
Die Reihenfolge spart Teile und Zeit und verhindert, dass der Kunde mit demselben Fehler wiederkommt. Genau das wollen Werkstätten hören.
Serviceannahme und Kunden
- Gefragt„Wie erklären Sie einem Kunden eine teure Reparatur?“
- GemeintKannst du Technik verständlich machen und Vertrauen gewinnen, ohne zu drängen?
- Gefragt„Ein Kunde behauptet, der Schaden sei bei Ihnen entstanden. Was tun Sie?“
- GemeintBleibst du ruhig, dokumentierst du, und holst du den Meister dazu?
- Gefragt„Wie gehen Sie mit Zeitvorgaben um?“
- GemeintArbeitest du zügig, ohne Sorgfalt und Sicherheit zu opfern?
- Gefragt„Welche Marken und Systeme kennen Sie?“
- GemeintWie viel Einarbeitung brauchst du bei unseren Fahrzeugen und Diagnosegeräten?
Arbeitswerte und Bezahlung
In vielen Werkstätten werden Reparaturen nach Arbeitswerten abgerechnet – Vorgabezeiten des Herstellers für bestimmte Arbeiten. Für dich ist wichtig, ob und wie diese Werte in deine Bezahlung einfließen: als Leistungsprämie, als Maßstab für Zielvorgaben oder gar nicht.
Frag außerdem, ob ein Tarifvertrag gilt. Im Kfz-Handwerk gibt es regionale Tarifverträge, an die aber nicht jeder Betrieb gebunden ist.
- Welche Hochvolt-Stufe erwarten Sie, und unterstützen Sie die Qualifizierung?
- Nach welchen Arbeitswerten wird abgerechnet, und gibt es eine Leistungsprämie?
- Welche Diagnosegeräte und Marken betreut die Werkstatt?
- Gibt es Samstagsdienste, und wie werden sie ausgeglichen?
Vor dem Gespräch in der Werkstatt
Häufige Fragen
Welche Fragen kommen im Vorstellungsgespräch als Kfz-Mechatroniker?
Fragen zu deiner Erfahrung mit Marken und Systemen, zur Hochvolt-Qualifikation, zur Diagnose sporadischer Fehler, zum Umgang mit Kunden und Zeitvorgaben und oft die Einladung zu einem Probetag. Werkstätten wollen sehen, ob du Fehler findest, statt nur Teile zu tauschen.
Welche Hochvolt-Stufe brauche ich?
Das hängt von der Tätigkeit ab. Für allgemeine Arbeiten am Fahrzeug ohne Eingriff in das Hochvoltsystem reicht die Sensibilisierung, für Arbeiten am freigeschalteten System nach Anweisung Stufe 1S. Wer selbst freischalten und am Hochvoltsystem diagnostizieren und reparieren soll, braucht Stufe 2S. Die Werkstatt legt das in ihrer Gefährdungsbeurteilung fest.
Teil der Reihe Vorstellungsgespräch im Handwerk: Der Meister fragt anders als eine Personalabteilung.